Les 10 plus longs réseaux de chemin de fer au monde

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Malgré des technologies de transport aérien progressives et de nouvelles technologies comme le HyperLoop récemment présentés par la société d’Elon Musk, le transport ferroviaire reste le moyen le plus efficace et le moins coûteux de transporter des passagers et des marchandises sur de longues distances. La rentabilité devient encore plus évidente lorsque le volume de la cargaison augmente et nécessite d’être transporté sur une plus longue distance.

Voici notre liste des 10 pays avec les plus longues lignes de chemin de fer au monde.

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10- Brésil 28 000 km

La première ligne de chemin de fer au Brésil est devenue opérationnelle en 1984. Le réseau de chemin de fer a été nationalisé en 1957 avec la création de la Société fédérale d’Antonio Rede Ferroviária (RFFSA). Le réseau ferroviaire du pays était divisé en différents services devant être exploités par divers opérateurs privés et publics en 2007.

Le réseau de 28 000 km est principalement axé sur le cargaison et comprend de grandes lignes ferroviaires de minerai de fer. Les services ferroviaires voyageurs du pays sont principalement concentrés dans les zones urbaines et suburbaines. Huit villes brésiliennes ont des systèmes de métro, le métro de São Paulo étant le plus important d’entre eux.

En 2012, le gouvernement brésilien a annoncé la construction de 10 000 km de nouvelles lignes de cargaison et de lignes à grande vitesse d’ici 2042. Une liaison ferroviaire à grande vitesse de 511 km entre São Paulo et Rio de Janeiro est prévue dans le pays. mais le projet doit encore décoller.

9- France 29 000 KM

À 29 000 km, le réseau ferroviaire français est le deuxième en Europe et le neuvième au monde. Le réseau ferroviaire français est principalement axé sur les passagers et plus de 50% des lignes du pays sont électrifiées. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui appartient à l’État, est le principal exploitant ferroviaire du pays.

Les services de transport longue distance à grande vitesse du pays sont connus sous le nom de TGV (Train à Grande Vitesse) et les services de transport interurbains classiques sont sous la marque Intercités. Les services ferroviaires voyageurs à courte et moyenne distance sont connus sous le nom de Transport Express Régional (TER). Le réseau offre des liaisons avec des pays voisins tels que la Belgique, l’Italie et le Royaume-Uni.

La France était l’un des premiers à adopter la technologie ferroviaire à grande vitesse. La SNCF a mis en service le train à grande vitesse TGV en 1981. Le réseau à grande vitesse actuel du pays dépasse 1 550 km. Le projet de train à grande vitesse Tours-Bordeaux, qui a achevé en 2017, ajoutera 302 km supplémentaires au réseau.

8- Argentine 36 000 KM

Le réseau ferroviaire actuel de l’Argentine, long de plus de 36 000 km, est le huitième du monde. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l’Argentine possédait environ 47 000 km de réseau ferroviaire, principalement exploité par des compagnies de chemin de fer britanniques et françaises. Mais la baisse des profits et la montée en puissance de la construction routière dans les décennies suivantes ont réduit le réseau aux 36 000 km de lignes existants. Les compagnies de chemin de fer opérant sur le réseau ont été nationalisées en 1948 avec la création de la société ferroviaire Ferrocarriles Argentinos.

Le chemin de fer argentin a été privatisé entre 1992 et 1995 avec l’octroi de concessions à différentes sociétés privées pour l’exploitation de six divisions du réseau ferroviaire anciennement étatique. Des villes comme Buenos Aires, Resistencia et Mendoza offrent des services de banlieue étendus, ainsi que des lignes longue distance dans le pays.

Le train à grande vitesse argentin dont on parle beaucoup n’est pas encore une réalité. Une annonce a été faite en 2006 pour développer une ligne à grande vitesse de 310 km entre Buenos Aires et Rosario. Le projet n’a toutefois pas été mis en œuvre en 2013. Une deuxième ligne à grande vitesse s’étendant sur 400 km entre Rosario et Cordoba a également été proposée.

7- Australie: 40 000 km

Le réseau ferroviaire australien est le septième plus long du monde à plus de 40 000 km. La majeure partie de l’infrastructure du réseau ferroviaire est détenue et entretenue par le gouvernement australien au niveau fédéral ou au niveau des États. La majorité des trains du réseau sont toutefois exploités par des sociétés privées.

Aurizon (anciennement QR National), Genesee et Wyoming Australia et Pacific National figurent parmi les principaux opérateurs de cargaison du réseau. Great Southern Railway, NSW TrainLink et Queensland Rail sont les principaux opérateurs de transport ferroviaire de voyageurs sur de longues distances. Metro Trains Melbourne, Sydney Trains, V / Line et Adelaide Metro opèrent des services de transport de passagers dans les grandes banlieues. En outre, un certain nombre de chemins de fer miniers privés opèrent dans le pays.

Le réseau ferroviaire australien ne dispose pas encore de ligne à grande vitesse. Un réseau ferroviaire à grande vitesse reliant Brisbane, Sydney, Canberra et Melbourne devrait être construit avec un coût en capital estimé à 114 milliards de dollars, mais la première phase du réseau à grande vitesse de 1 748 km ne sera pas réalisée avant 2035.

6- Allemagne: 41 000 km

Deutshe Bahn, qui appartient à l’État, domine le réseau ferroviaire allemand (41 000 km), représentant environ 80% du trafic de cargaison total et 99% du trafic passagers longue distance.

Plus de 150 compagnies de chemin de fer privées, à l’exception de Deutshe Bahn, opèrent sur le réseau, fournissant des services régionaux de passagers et de cargaison. Le S-Bahn dessert les principales zones suburbaines, tandis que le Hamburg Cologne Express (HKX) est le principal opérateur de transport longue distance après Deutshe Bahn.

Le réseau ferroviaire allemand comptait plus de 1 300 km de voies ferrées à grande vitesse fonctionnant à la mi-2013 et plus de 400 km de lignes à grande vitesse en construction. Deutshe Bahn a ouvert pour la première fois en 1991 des services à grande vitesse, baptisés InterCity Express (ICE). Le réseau à grande vitesse, exploité à une vitesse de 320 km / h, relie désormais les principales villes allemandes et les pays voisins tels que la France. , La Suisse, la Belgique, les Pays-Bas et l’Autriche.

5- Canada: 48 000 km

Les 48 000 km de voies ferrées du Canada font de son réseau national le cinquième plus long au monde. La Compagnie des chemins de fer National du Canada (CN) et le Chemin de fer Canadien Pacifique (CPR) sont les deux principaux réseaux de transport de marchandises dans le pays, tandis que Via Rail exploite le service ferroviaire interurbain de 12 500 km. Algoma Central Railway et Ontario Northland Railway figurent parmi les autres petites compagnies de chemin de fer fournissant des services passagers à certaines régions rurales du pays.

Trois villes canadiennes – Montréal, Toronto et Vancouver – disposent d’un vaste réseau de trains de banlieue. De plus, le Rocky Mountaineer et le Royal Canadian Pacific offrent des voyages en train de luxe pour voir la beauté des paysages de certaines régions montagneuses du pays.

Le Canada n’a toutefois pas de ligne à grande vitesse sur son réseau ferroviaire. De nombreuses lignes à grande vitesse telles que Toronto-Montréal, Calgary-Edmonton et Montréal-Boston ont été proposées, mais aucune de ces lignes n’a progressé au-delà des études préliminaires en date de janvier 2014.

4- Inde: 65 000 km

Le réseau ferroviaire national indien, le quatrième plus long du monde, est détenu et exploité par des chemins de fer indiens appartenant à l’État et comprend une longueur d’itinéraire de plus de 65 000 km. Le réseau a transporté environ huit milliards de passagers (le plus haut du monde) et 1,01 million de tonnes de cargaison (le quatrième en importance au monde) en 2013.

Le réseau ferroviaire indien est divisé en 17 zones et exploite plus de 19 000 trains par jour, dont 12 000 trains de voyageurs et 7 000 trains de marchandises. L’opérateur ferroviaire national prévoit d’ajouter 4 000 km de nouvelles lignes d’ici 2017, ainsi que d’importantes opérations de conversion, de doublement et d’électrification des jauges existantes. Il prévoit également d’ajouter 3 338 km de réseau de cargaison exclusif d’ici 2017 avec la mise en place de corridors de cargaison dédiés (DFC) pour l’Est et l’Ouest, deux des six corridors de cargaison spécialisés identifiés en Inde.

Six corridors à grande vitesse ont également été identifiés pour être mis en œuvre dans le pays. La liaison à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad, d’une longueur de 534 km, est un projet pilote avec un investissement estimé à 9,65 milliards de dollars.

3- Russie: 85 500 km

L’ensemble du réseau russe, exploité par le monopole russe Russian Railways (RZD), couvre plus de 85 500 km. En 2013, le réseau a transporté 1,08 milliard de passagers et 1,2 milliard de tonnes de cargaison, soit le troisième volume de cargaison le plus élevé après les États-Unis et la Chine.

Le réseau ferroviaire russe comprend 12 lignes principales, dont plusieurs desservent directement les réseaux ferroviaires européens et asiatiques tels que la Finlande, la France, l’Allemagne, la Pologne, la Chine, la Mongolie et la Corée du Nord. Le chemin de fer transsibérien (la ligne Moscou-Vladivostok), d’une longueur de 9 289 km, est la plus longue et l’une des plus fréquentées au monde.

RZD a introduit le service de train à grande vitesse Sapsan entre Saint-Pétersbourg et Moscou en 2009, mais il n’a pas été couronné de succès en raison du partage des lignes existantes avec des trains à basse vitesse. Un corridor dédié à haute vitesse entre les deux villes a été prévu avec un investissement proposé de 35 milliards de dollars. RZD prévoit d’avoir 2 500 km de lignes à grande vitesse entre Moscou et Kiev, Minsk et Koursk d’ici à 2015.

2- Chine: 100 000 km

Le réseau ferroviaire chinois, d’une longueur de plus de 100 000 km, est le deuxième plus grand réseau ferroviaire au monde. Le vaste réseau, exploité par la société d’État China Railway Corporation, a transporté 2,08 milliards de passagers (le deuxième en importance après Indian Railways) et 3,22 milliards de tonnes de cargaison (le deuxième en importance après le réseau ferroviaire américain).

Le rail est le principal mode de transport en Chine. Le réseau ferroviaire du pays comprend plus de 90 000 km de lignes ferroviaires conventionnelles et environ 10 000 km de lignes à grande vitesse. Le réseau ferroviaire total du pays devrait dépasser 270 000 km d’ici 2050.

L’expansion rapide du réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine ces dernières années en fait de loin la plus grande au monde. La ligne à grande vitesse Beijing-Guangzhou, longue de 2 298 km, est la plus longue ligne ferroviaire à grande vitesse au monde. La longueur totale du réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine devrait atteindre 50 000 km d’ici 2020.

1- Etats-Unis: 250 000 km

Le réseau ferroviaire des États-Unis, d’une longueur de plus de 250 000 km, est le plus grand du monde. Les lignes de cargaison représentent environ 80% du réseau ferroviaire total du pays, tandis que le réseau de passagers total couvre environ 35 000 km.

Le réseau ferroviaire de cargaison américain comprend 538 chemins de fer (sept chemins de fer de catégorie I, 21 chemins de fer régionaux et 510 chemins de fer locaux) exploités par des organisations privées. Union Pacific Railroad et BNSF Railway comptent parmi les plus grands réseaux de transport ferroviaire de marchandises au monde. Le réseau ferroviaire voyageurs national Amtrak comprend plus de 30 lignes de train reliant 500 destinations dans 46 États américains.

Un plan est en place pour construire un système ferroviaire à grande vitesse national de 27 000 km en quatre phases d’ici à 2030. La construction de la ligne à grande vitesse californienne, le premier projet ferroviaire à grande vitesse du pays, était en bonne voie début 2014. Trois autres Des projets à grande vitesse, notamment la ligne ferroviaire à grande vitesse Midwest reliant Chicago à Indianapolis ou à St. Louis, la ligne à grande vitesse du Texas et le corridor à grande vitesse du nord-est sont en cours de développement.

Et voila la fin de cette liste des 10 pays avec les longues lignes de chemin de fer. Je voudrais que vous me disiez dans les commentaires si vous avez été surpris de voir ces chiffres ou pas. Si vous avez aimé n’oubliez pas le pouce bleu et aussi vous abonner si c’est pas encore le cas pour d’autres belles listes et comme d’habitude, à la prochaine.

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