La SNCF s’associe à Ericsson, IBM et Sigfox pour miser sur l’IoT industriel
Lors d’une conférence de presse ce matin à Saint-Denis, la SNCF a présenté la deuxième phase de son plan de transformation numérique, donnant un statut fier à l’Internet Industriel des Objets.
Laisser parler les portes des trains pour prédire les pannes ou surveiller la température des rails en temps réel pendant les canicules pour s’adapter à la vitesse des trains, tels sont les cas d’utilisation fournis par L’Internet des Objets Connectés SNCF.
La SNCF a présenté mardi matin les conclusions de ses travaux et les enjeux de la deuxième phase du plan de transformation numérique lancé il y a 18 mois sous la houlette d’Yves Tyrode.
Connexion embarquée
Après un premier bilan de l’opération « Digital SNCF », Guillaume Pépéle patron de la société cotée s’est dit prêt Passer de la SNCF à l’IoTLa connectivité des voyageurs est devenue une thématique centrale pour l’opérateur : il est annoncé que 90% des trajets en train seront couverts en 3G/4G d’ici mi-2019… et la couverture des TGV en WiFi devrait se faire d’ici fin 2017.
Mais le renouveau de la SNCF se trouve ailleurs : En s’efforçant de connecter à Internet sa pérennité industrielle, la SNCF espère économiser beaucoup sur les coûts d’exploitation en Améliorer la disponibilité opérationnelle et la qualité de service Simultanément.
Améliorer la qualité des services
pour ça La SNCF passe de 450 millions d’euros à 600 millions d’euros son plan d’investissement triennal.
« Nous allons augmenter la compétitivité des trains ; certains disent que les coûts de maintenance peuvent augmenter l’efficacité de 10 % à 30 % »
-Guillaume Pépy
Plus précisément, Yves Tyrode a déclaré que le Un ensemble de minuscules capteurs sont déployés La nouvelle génération permet de surveiller des trains, des gares et des réseaux ferroviaires entiers.
Les nouveaux capteurs, développés avec la startup Intesens, surveilleront diverses mesures qui affectent l’efficacité quotidienne de la SNCF, notamment la température et le niveau d’usure des composants.
Tirer parti de l’Internet industriel des objets
en même temps, La SNCF annonce le déploiement du réseau de télécommunications à très bas débit (avec Sigfox et Ericsson), permettant à ces objets connectés de communiquer tout en garantissant une très longue autonomie. Les données collectées seront stockées sur des serveurs externes avant d’être réintégrées dans les processus industriels de l’entreprise pour améliorer la qualité de service.
« Des capteurs sur le train parleront directement au centre de maintenance, permettant de suivre en temps réel les besoins de maintenance préventive » – Yves Tyrode
Depuis décembre 2015, environ 220 trains franciliens équipés de 2 000 capteurs chacunIls transmettent environ 70 000 points de données par mois et par train.
Parallèlement, la SNCF a également Modéliser l’ensemble du réseau ferroviaire Afin d’estimer le risque de chute d’arbres ou de feuilles mortes, et de prévoir les collisions avec les animaux, les chutes de pierres (etc.), ce sont les 600 000 minutes de retard chaque année.
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La SNCF se renforce également en recrutant des développeurs –Fusion filiale ITnovem– Responsable de la mise en œuvre et de la maintenance du réseau de données et de sa sécurité.
Outre Sigfox et Ericsson, la SNCF travaillera notamment avec IBM et sa plateforme Bluemix.
La SNCF installera également des capteurs dans les gares pour vérifier leur état et fournir un retour automatique sur l’état des ascenseurs, des portes de vérification et des autres distributeurs de billets de transport.
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