Tesla teste de nouveaux modes de conduite « calme » et « confiant »


Tesla teste de nouveaux modes de conduite « calme » et « confiant »

Nick Orezola12 janvier 20223 minutes de lecture

quand sa version 9.2 Logiciel de conduite entièrement autonome (par marque uniquement), Tesla a reçu des commentaires négatifs. Elon Muskil confirme lui-même qu’il n’est pas  » Pas très bien »Par conséquent, la version 10.8 peut être utilisée pour Version bêta avec de nouvelles fonctionnalités.

Parmi les nouveautés figurent style de conduite Dire calmer et confirmer. une manière que les constructeurs donnent plus de personnalité Profitez pleinement de ses capacités de conduite autonome voiture électronique. Actuellement, la version bêta du système n’est disponible que pour un Groupe restreint de testeurs aux États-UnisSi davantage d’utilisateurs de Tesla obtiennent l’accès, l’inscription au programme d’accès anticipé passera des tests rigoureux. De plus, les testeurs sont liés par des accords de non-divulgation concernant les versions bêta des logiciels.

Tesla améliorera considérablement la sécurité routière

Si le nouveau mode de conduite de la voitureElon Musk Controversé, principalement parce que comportement audacieux Logiciel. Sur les réseaux sociaux, certaines personnes jugent cette option moins sécurisée. Cependant, Matthieu Ivey Le groupe britannique Thatcham Research le voit différemment.

Selon Matthieu Avey, Système de conduite bien conçu Hypothèse plus sûr puisqu’ils éviter l’erreur humaineCependant, avoir un bon système ne suffit pas, les conducteurs doivent l’adopter. C’est pour cette raison que M. Ivey est favorable à un mode de conduite plus serein.

Selon lui, comportement plus humain encourager les propriétaires Laissez les commandes au logiciel du piloteLes routes et les autoroutes seraient plus sûres si la plupart des conducteurs faisaient ce choix.

« Si nous voulons une adoption généralisée de l’automatisation, les conducteurs s’attendront à ce que le véhicule prenne les décisions que vous prendriez en tant que conducteur humain, et non à un algorithme très doux et très sûr. »

Matthieu Avery

frontières infranchissables

Habituellement, le conducteur doit prendre décision relativement complexe pour un ordinateur. C’est notamment le cas lorsque les deux conducteurs sont garés sur une route de campagne à voie unique. L’un d’eux doit prendre les devants et avancer.Pour le cas Deux voitures équipé conduit prudemmenttous les deux En attendant sûrement que l’adversaire agisseSelon M. Avery, les constructeurs apprennent à résoudre ce problème.

« Donc, être un peu moins prudent, si cela signifie que plus de gens utilisent ces systèmes plus souvent parce qu’ils se sentent plus humains, c’est une bonne chose. »

Matthieu Avery

Cependant, M. Avery insiste sur le fait que tout dépend de la conception de Système de conduite autonomie. En effet, La frontière entre assertivité et agressivité (comportement à risque) est relativement flou. En parlant de danger, les véhicules électriques Tesla intègrent d’autres nouvelles fonctionnalités en fonction du mode sélectionné.Il peut notamment conduire lentement Faites face au panneau d’arrêt.une comportement à l’étude aimer Dangereux, voire illégal Dans de nombreux cas.

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Toutefois, il convient de rappeler que ces changements n’affecteront que version d’essaiDe plus, Tesla a prévenu les testeurs comportement potentiellement dangereuxIl les encourage même à n’utiliser que la fonction de pilote automatique prêt à intervenir pour leur sécurité.

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Outre la philosophie, le sport et le jeu d’échecs, l’écriture fait partie des activités qui me permettent de canaliser ma passion. Je vise la perfection dans tout ce que je fais parce que je sais que personne ne peut égaler. « Nous sommes ce que nous faisons encore et encore. Par conséquent, l’excellence n’est pas un acte. C’est une habitude. – Aristote