Test du vélo électrique ADO A20F : une version améliorée du A20 ?


Place aux grosses roues ! La société chinoise commercialise désormais une version Fat Bike de son modèle A20. Ce type de vélo utilise des pneus très épais pour le rendre efficace sur le plus de terrain possible. Avec un moteur plus puissant sur le papier, un poids plus élevé et quelques modifications de conception, que donne cette nouvelle version ?

Nous vous invitons à consulter le test de vélo électrique ADO A20 pour en savoir plus sur l’ADO 20F. Dans ce test, nous préférons souligner les différences entre ces modèles plutôt que de répéter ce que nous avons déjà dit.

plus

  • excellente adhérence
  • meilleure absorption des chocs
  • Particulièrement efficace sur la route
  • Potence et guidon réglables

plus petit

  • lourd et encombrant
  • Les moteurs 500W sont limités à 50% de leur puissance
  • Pas aussi autonome que l’A20

Fiche technique du vélo électrique ADO-A20

  • poids : 29kg
  • aspect : 174x53x120cm
  • Taille pliée : 98 x 45 x 77 cm
  • Cadre : aluminium
  • traverser : aluminium
  • puissance du moteur : 500W mais limité à 250W
  • Position du moteur : roue arrière
  • Vitesse maximum : limite de vitesse de 25 km/h
  • frein : Freins à disque avant et arrière
  • pneu : 20 x 4 pouces
  • capacité de la batterie : 10.4Ah
  • temps de chargement : 6 heures
  • autonomie : Jusqu’à 80 km
  • indice de protection : IPX5
  • Prix : 1300 euros

Déballage du vélo électrique ADO A20F

Le contenu de la boîte n’est pas très différent du contenu de l’A20. En fait, le manuel d’utilisation et le chargeur sont à nouveau livrés avec une petite pompe à vélo et le même support de téléphone. Si vous devez encore installer le guidon, les pédales et les supports sont déjà fixés au Fat Bike. Un peu moins d’effort, super ! En revanche, la clé Allen utilisée pour régler le guidon semble être en vacances.… Ouf, on en a un sous le coude, mais tout le monde n’en a pas.

Conception de l’ADO A20F

On fait pareil et on recommence ? Pas exactement, car certaines des différences pointent vers le bout de leur nez. Tout d’abord, le retrait du carton nous a rapidement fait comprendre que le vélo s’était alourdi. En fait, les 24 kg de l’A20 ont cédé la place aux 29 kg de l’A20F. Ce gain s’explique en grande partie par la taille des pneus, qui sont deux fois plus larges, rappelons-le. De plus, cette évolution permet d’économiser Le vélo mesure 10 cm de haut et 19 cm de long. Le pédalier n’est plus relié à la roue arrière via une sorte de triangle. Au lieu de cela, le cadre a deux bras assez épais pour le saisir. Nous avons également remarqué que la suspension au niveau de la selle a disparu, tandis que la suspension avant a augmenté de volume. Enfin, les ailes n’ont pas non plus d’abonnés (bientôt disponibles sur la boutique AliExpress à moins de 20 euros), mais ce n’est pas le cas de l’A20 équipé de série.

Rassurez-moi, il est toujours plié ?

Le système de pliage de l’ADO A20F est totalement inchangé par rapport à l’ADO 20 et se fait toujours en trois étapes. A noter cependant que la sécurité de la serrure devient plus efficace.Quittez le loquet apparemment fragile, qui a maintenant une petite glissière pour s’ouvrirLes roues de taille XL du vélo sont un peu gênantes pour l’aspect pratique du vélo. En effet, du fait de cette poussée de croissance, le rangement dans le coffre d’une voiture est devenu plus difficile. Au niveau du cadre, on retrouve le même guidon en bas de selle pour porter le vélo. Par prudence, posez votre autre main sur le guidon pour soulever ces trente kilos en douceur. Le support est plus robuste que celui de l’A20, ce qui est une bonne surprise.

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Quoi de neuf dans le vélo électrique ADO A20F ?

Si l’écran LCD n’a pas changé d’aspect, c’est une nouveauté importante pour nous. Il n’affiche plus 3 niveaux de puissance, mais 5 !Vous devez trouver un moyen d’ajuster la puissance du moteur de 350W à 500WA part ça, pas de bouleversements à l’horizon. La clé pour ouvrir, verrouiller ou déverrouiller la batterie est toujours située en bas du cadre.Faire les mêmes observations côté mécanique Le système à sept vitesses Shimano est le même que celui de l’ADO A20 et deux freins à disque. finalement, Nous apprécions le fait que l’entreprise conserve la station de charge USB sur le guidontrès utile.

Au cours de ce test, nous avons réalisé quelque chose sur l’ADO A20 que nous ne pouvions pas comprendre.En effet, un Appuyez sur le bouton + et le bouton d’alimentation en même temps Les écrans des deux vélos ont changé l’affichage La vitesse est la vitesse moyenne ou maximale obtenue pendant le trajet.

Assistance électrique pour l’ADO A20F

Le fonctionnement du niveau d’aide ne changera pas. Le premier fournit une légère assistance lorsque vous pédalez, tandis que les autres définissent la puissance du moteur lorsque vous tournez la poignée des gaz. Plus le niveau est élevé, plus le moteur consomme de batterie. Vous pouvez ajuster votre utilisation pour optimiser les performances et l’autonomie de votre vélo. En dehors de, 5 km/h sont toujours requis pour déclencher l’assistance.

Qu’est-ce qui a changé dans la prise en main de l’ADO A20F ?

Tout d’abord, sentez le gain de poids dès que vous commencezMonter une côte sans assistance électrique sera un exercice particulièrement pénible. Si sur l’A20, le Level 1 peut facilement maintenir 25 km/h sur des routes lisses, ce n’est pas le cas de l’A20F. Le même résultat demande plus d’efforts. Dans l’ensemble, son poids de 29 kg plus la taille des roues ne l’aident pas à rouler sur l’asphalte. Bien qu’efficace, il n’est pas aussi dynamique sur le terrain que son prédécesseur. En revanche, Grâce à ses pneus plus larges, il absorbe mieux les chocs et laisse une conduite plus confortable. Sachant que le moteur monte en puissance sans regarder la notice technique, ça s’entend ! efficace, Les modes supérieurs à 1 déclenchent une accélération bruyanteGrosses roues et gros moteur, la prudence n’est pas son fort.

Les spécifications du vélo indiquent que son rayon de braquage est inférieur à celui de l’A20. Reste que ce passage de 90° à 60° n’est pas du tout choquant à l’usage, et la maniabilité est tout de même tout à fait satisfaisante. Pour être honnête, nous ne l’aurions pas remarqué sans une fiche technique.

Combien vaut le moteur du vélo électrique ADO A20F ?

Que ce soit 350W ou 500W, c’est encore limité à 250W en France.Ne pas pouvoir utiliser cette puissance est un vrai problème car cela compense la prise de poidsCette limitation rend les niveaux 4 et 5 quasiment inutiles. Typiquement, le premier pousse le vélo à 30 km/h et le second à 35 km/h. Ici, ils ne dépassent pas les 25 km/h, tout comme une classe 3. Nous supposons cependant qu’ils fourniront plus de couple. Mesurons, la retenue fonctionne toujours bien. Avec la poignée gauche, vous pouvez toujours parcourir des dizaines de kilomètres et démarrer sans effort. Ces limitations ont cependant laissé une teinte d’incomplétude et même de frustration. Ne terminons pas cette section avec quelque chose d’agaçant. Même s’il semble que la taille et le poids des roues empêchent les freins de vraiment sécher, il fournir des résultats satisfaisants

Comme sur l’ADO A20, le premier niveau d’assistance demande un petit effort ou le passage à un mode supérieur pour dépasser les 15 km/h.

Autonomie du Vélo Electrique ADO A20F

Si quelque chose a changé, la batterie n’a pas changé. Il reste au même endroit et conserve sa capacité de 10,4 mAh. Cela pose problème car des moteurs plus puissants, plus de masse et des roues plus grandes nécessitent plus d’énergie. Par conséquent, les données de plage sont affectées. En alternant raisonnablement entre la classe 1 et les autres, il sera plus difficile d’atteindre les 50 km que peut réaliser l’ADO A20. Bien sûr, avec la limite de 250 W, la consommation d’énergie ne devrait pas augmenter de manière significative. En revanche, s’il saute, les niveaux 4 et 5 feront sérieusement monter la batterie. Comptez donc sur 70km ou moins d’autonomie en restant au niveau 1 et autour de 40km d’utilisation intensive, mais n’utilisez pas trop les autres modes de puissance.

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Performances tout-terrain du vélo électrique ADO A20F

La largeur de la roue a évidemment une qualité appelée adhérenceLa différence se remarque rapidement dès que l’on emprunte un chemin forestier sinueux et semé d’embûches. Pas de perte de vitalité par rapport à l’asphalte ce qui est dommage ! L’A20 est déjà efficace en tout-terrain, mais l’A20F le surpasse pour cela. Lors du franchissement d’obstacles sur le chemin (racines d’arbres, trous, cailloux, etc.), il est plus sécurisant et pas facile à secouer. Même sur des sentiers étroits, vous risquez moins de perdre le contrôle du sentier. La météo l’exigeait et nous avons fait du hors-piste sur un terrain relativement sec, donc ce n’était pas trop difficile. Notez que les vélos équipés de ces pneus maintiennent généralement l’adhérence presque partout, même dans la neige ou le sable.

Avantages et garantie pour ADO A20F

Vous pouvez déjà bénéficier d’une vente sur ce vélo.En fait, vous pouvez utiliser des codes promotionnels 3HQ4MD4OCSJB Une réduction de 100 $ soit environ 85 euros. ainsi, ADO A20F est passé de 912 euros à 827 euros. A noter que la garantie est la même que celle de l’ADO A20. Il couvre la plupart des composants mécaniques et électroniques du vélo pendant un an (guidons, leviers de freins, chaînes, leviers de vitesse, batteries, moteurs, éclairage, etc.). Quant au cadre, la garantie est de dix ans.Si le service de réparation n’est pas disponible lorsque le problème survient, vous pouvez obtenir un vélo de remplacement gratuitement.

8.0 Fat Bike électrique efficace

Ce vélo électrique est très proche de l’ADO A20, il bénéficie de la plupart de ses qualités et y ajoute une grande adhérence et une meilleure absorption des chocs. Ce vélo électrique conserve l’accessibilité pour les seniors jusqu’à 1000 euros. Malheureusement, l’intégration de grandes roues a un coût, notamment en termes de poids. Ses 29 kg le rendent plus difficile à transporter et ne rentre pas dans tous les bagages. Quant au moteur, la législation française lui impose des restrictions assez gênantes, compte tenu de l’importance de passer à 500W pour compenser le poids. Au final, nous avons trouvé dommage de garder la même batterie. Certes, l’autonomie est toujours confortable, mais inférieure à celle de l’A20.

  • Conception 9

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