Testez le nouveau vélo de ville électrique RadMission 1 de Rad Power Bikes


Il s’agit du tout dernier produit de Rad Power Bikes et se décline en 7 modèles différents. Depuis 2015, la société américaine vend des vélos électriques d’entrée de gamme à moins de 2 000 euros. RadMission1 ne fait évidemment pas exception. Ce dernier, en plus d’être le modèle le moins cher conçu par l’entreprise, affiche également un prix compétitif.

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plus

  • Abordable
  • facile à utiliser
  • Assistance électrique multifonctionnelle
  • bonne autonomie
  • D’innombrables accessoires au choix

plus petite

  • seule vitesse
  • Le support n’est pas fourni en standard
  • quelques soucis esthétiques

Fiche technique du vélo électrique RadMission 1

  • aspect: 179 x 66 x 98 cm
  • masse: 21,5 kg
  • Cadre: aluminium
  • croix: aluminium
  • Puissance du moteur: 250W
  • Emplacement du moteur : roue arrière
  • Vitesse maximum: 25km/h
  • frein: Freins à disque avant et arrière Tektro 180 mm
  • pneu: 27,5 x 1,95 pouces
  • capacité de la batterie: 10,5 mAh
  • Temps de chargement: 3-5 heures
  • autonomie: jusqu’à 80 km
  • le prix: 1099€

Déballage de la RadMission 1

Monter dans la voiture maintenant ? Vous aurez d’abord besoin d’un peu d’huile de coude, alors mettez-vous au travail ! A son arrivée, le corps du vélo est encore séparé de la roue avant Et tenez-vous debout grâce à la base en plastique au niveau de la fourche en une prise solitaire.De plus, nous sommes reconnaissants de l’existence de En plus d’un tournevis à lame plate, un jeu de clés Allen et de clés à molette est également inclus.Par contre, on n’apprécie pas trop le fait que les béquilles soient vendues séparément vingt eurosAussi surprenant que cela puisse paraître, RadMission1 ne se lève pas comme par magie quand ce n’est pas le cas.Enfin, les pédales et les phares sont dans leurs petites boîtes

Assemblée

Une fois toutes les protections retirées, le montage peut commencer. Tout d’abord, vous devez placer le guidon et le phare et serrer les quatre vis qui les maintiennent en place.Pour éviter que tout bascule sous votre support lors du déménagement, utilisez une clé dynamométrique (non fournie) pendant un peu plus. Après c’est au tour de la pédale Nous vous assurons que cela nécessite un minimum d’effort. Ensuite il faut installer la roue avant, de préférence avec un ami avec un vélo, c’est plus simple. Rien de trop dur non plus, il suffit de vérifier que les roues sont bien centrées et que les freins ne limitent pas leur débattement sans y être invité. Si tel est le cas, rendez-vous immédiatement dans un atelier de réparation pour effectuer les réglages corrects. Enfin, ajustez la selle et appuyez sur le bouton d’alimentation pour partir !

Conception de vélo électrique RadMission 1

L’apparence n’est pas folle, Ce modèle reste simple avec un cadre en aluminium et des options de couleur entre le noir, le blanc ou le gris. A noter qu’il existe en deux configurations différentes : M et L. Dans le second cas, la selle est plus haute et convient mieux aux personnes ayant une stature légèrement plus grande. Côté poids, la RadMission s’en sort bien, à 21,5 kg au lieu des 30 kg habituels de la marque. Du côté du guidon, il n’y a pas d’écran LCD, mais il y a un panneau de commande de base sur la gauche avec quelques boutons pour les niveaux d’assistance et les lumières. Il faut préciser que c’est un vélo conçu pour la ville, donc ne cherchez pas de suspension à l’avant ou à l’arrière. Résumons les inconvénients : Comme les supports, les ailes sont vendues séparément. Pensez-y, ou ne roulez pas sur des terrains envahis de flaques d’eau.

Si un écran LCD vous tient à cœur, sachez que RadPower Bike le propose pour 99 euros dans la catégorie accessoires sur leur site internet. Nous admettons que ne pas connaître votre vitesse est un peu frustrant.

trop de câbles

même entrée de gammenous aurions aimé que l’équipement sonore de la RadMission 1 soit moins perceptible à l’avant. Le fait que l’avant du guidon soit un enchevêtrement de petits câbles n’est pas forcément rassurant. De plus, le boîtier en plastique et la batterie à l’arrière de la section verticale du cadre manquent de jugement. Ces éléments ressortent et gâchent en quelque sorte l’esthétique sobre de la moto, Surtout le blanc que nous avons.

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Batterie amovible

Grâce en partie à elle, nous avons reconnu qu’il s’agissait d’un vélo électrique. Il s’ouvre et se ferme avec une clé qui peut être placée dans trois positions différentes : Sur verrouillage, hors verrouillage et hors déverrouillage. Le dernier permet de retirer la batterie du cadre. À notre avis, le fonctionnement pour cela n’est pas très intuitif et peut être plus pratique. En effet, il faut le pousser vers le haut avec une certaine force pour le dénouer. Un système plus simple qui ne demande que peu ou pas d’effort serait grandement apprécié. L’absence d’écran pose un autre problème. Comment suivre le niveau de la batterie ? Eh bien, il y a cinq LED orange en haut du panneau de commande pour l’indiquer. De plus, la batterie est livrée avec un petit bouton, facilement accessible depuis la selle, qui allume quatre LED pour la même information.

Caractéristiques du vélo électrique RadMission 1

Sur le panneau de commande, il y a quatre petites LED indiquant la puissance de l’assistance électrique Du niveau 0 au niveau 4. Les boutons + et – ci-dessous permettent également de le sélectionner. De l’autre côté du guidon, Une partie de la poignée tourne vers l’utilisateur comme un accélérateur de moto. Au démarrage, le moteur augmentera de lui-même la vitesse du vélo à environ 6 km/h, ce qui vous facilitera le démarrage. Nous apprécions la présence de cette fonctionnalité, car la vitesse unique de RadMission était plutôt difficile au départ. Au-delà, quel que soit le niveau choisi, la poignée sert à activer l’assistance électrique à puissance maximale quand vous en avez besoin. Quant au reste des spécifications, il n’y a pas d’absents. efficace, Il y a un éclairage à l’avant, des feux de freinage à l’arrière et une cloche au son satisfaisant.

Premiers pas avec RadMission1

Le démarrage prend 1 à 1,5 seconde, quel que soit le niveau d’assistance électrique. Le passage du temps nous a appris que la vitesse unique du vélo rend difficile le démarrage du pédalage. Si ce court effort vous fatigue, il suffit de tourner la poignée située sur le côté gauche du guidon pour propulser la voiture à 6 km/h. Cette fonctionnalité est pratique pour les trajets avec plusieurs arrêtsCette vitesse unique est un vrai problème si vous souhaitez rouler sans aide. En effet, sa dureté le rend particulièrement inadapté à l’escalade, par exempleCependant, nous nous rendons compte que la même dureté retarde le moment où nous commençons à pédaler dans le vide. C’est plus agréable de maintenir sa vitesse de croisière.

Impressions une fois en selle

Le RadMission est très facile à utiliser et agréable à utiliser sans offrir un confort supérieur. Bien sûr, le manque de suspension peut se faire sentir sur un sol irrégulier ou lors du franchissement de trottoirs. À moins que vous ne soyez à l’aise avec cela, ça devrait aller ! Tant qu’il n’y a pas trop d’embûches, il est aussi tout à fait possible de sortir de ce chemin et d’emprunter un chemin. Enfin, notez qu’il existe un mode piéton Commencez par appuyer sur le bouton – du panneau de commande et maintenez-le enfoncé. Si le simple fait de pousser le vélo avec force physique tout en marchant ressemble à une punition pour Sisyphe, sachez que cette fonctionnalité active un moteur pour vous aider dans la tâche. Ne bavardons pas, Ce mode est très pratique pour les vélos de trekking sur les jambes.

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Comment fonctionne le vélo électrique RadMission 1 ?

Ses quatre niveaux d’assistance différents offrent une assistance bien adaptée à la situation et permettent à l’utilisateur de gérer l’autonomie selon ses besoins. :

  • Les niveaux 1 et 2 demandent encore un peu de puissance pour atteindre 20 km/h
  • Les classes 3 et 4 n’en ont pas besoin, un simple mouvement facile pour atteindre 20 km/h

Le RadMission n’est pas non plus l’un des vélos les plus performants compte tenu de sa gamme de prix. Pourtant, c’est plus que suffisant pour une conduite vigoureuse en ville. A noter que seuls les paliers compris entre 1 et 4 affectent la puissance de l’assistance électrique. En fait, il va à la même vitesse quelle que soit la force avec laquelle vous pédalez. Ainsi, vous obtenez le plein gaz même à des vitesses lentes. Quelque chose qui facilite la vie, mais qui vous empêche également de prendre vos médicaments.

Qu’en est-il de l’autonomie ?

La batterie dont parle le fabricant vous permettra de parcourir entre 45 et 80 kilomètres avant de tomber. Comme toujours, il est difficile d’évaluer les changements en fonction du terrain pratiqué et du poids de l’utilisateur. Sur la base de nos essais et d’autres tests sur ce vélo, une utilisation judicieuse de l’assistance au lancement et des niveaux de puissance occasionnels entre 4 et 2 devraient être suffisants pour 80 km. Gardez à l’esprit qu’une montée complète déchargera la batterie plus rapidement. Quant au freinage, il fonctionne et la dose est plutôt bonne. Cependant, nous avons remarqué quelques bosses lorsque les freins à disque arrière se sont fait sentir, ce qui est inhabituel.

Une fois que nous nous sommes lancés, nous avons admis que l’absence de vitesse réglable n’était vraiment pas un gros inconvénient.car l’assistance électrique est toujours adéquate pour son allure. C’est même un gage de simplicité, que vous n’avez pas à vous soucier des changements sinon pour éviter tout risque de déraillement. On évite ainsi que les mains grasses ne bougent trop brusquement.

Divers accessoires pour RadMission 1

Pour atteindre ce prix, Rad Power Bike a réduit au minimum la présence de l’équipement de base fourni avec ce vélo. En échange, L’entreprise propose une large gamme de pièces détachées et d’accessoires pour enrichir l’expérience utilisateur. Donc pour 1099€ vous n’avez que le vélo, mais vous n’avez pas à payer les éléments qui ne vous intéressent pas. La seule chose qui semblait vraiment importante pour nous était les béquilles. Au lieu de passer du temps à l’adosser au mur, dépensez les 20 euros supplémentaires pour en être propriétaire.

  • Sacs de transport et ferroutage
  • Paniers et porte-bagages
  • écran LCD
  • serrure à anneau
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