Vélo électrique Engwe EP-2 PRO : test et avis Fat Bike pliant

Vélo électrique Engwe EP-2 PRO : test et avis Fat Bike pliant

Par Erwan4 mars 202215 minutes de lecture

J’ai eu la chance de tester l’Engwe EP-2 PRO, un incroyable vélo électrique pliant avec de grandes roues et une énorme batterie. Voici mon avis sur un fat bike hybride entre VTT et trottinette + code promo en fin d’article.

🚀Pour gagner du temps, vous pouvez Lisez enfin ma critique de synthèse💥 Si vous souhaitez déjà l’acheter et recherchez simplement une promotion, Rendez-vous directement à la fin de l’article pour profiter de codes promo exclusifs !

dans le texte:

• Introduction et informations importantes avant de commencer le test
• Mon avis sur Engwe EP-2 PRO
• Résumé : Mon point de vue sur l’Engwe EP-2 PRO
• Code promotionnel Engwe EP-2 PRO : obtenez-le à un prix réduit !

Introduction et informations importantes avant de commencer le test

Avant d’entrer dans le vif du sujet, je souhaite vous donner quelques détails transparents sur le contexte de ce test.

Revues écrites indépendantes en partenariat avec des marques

Je n’ai pas acheté l’Engwe EP-2 PRO, C’est cette marque qui m’a laissé le tester et m’en a envoyé un exemplaire gratuitementJe les remercie pour ce beau cadeau et pour leur confiance.Cependant, j’ai encore 100% libre d’exprimer mon opinionVous verrez plus bas que les commentaires sont globalement positifs (puisque pas de spoilers j’aime bien), mais j’ai aussi pointé quelques défauts.

L’article contient des liens d’affiliation, c’est-à-dire que si vous cliquez sur l’un des liens puis achetez le produit, je recevrai une commission. C’est une pratique courante sur le web et je ne vais pas le cacher. Cependant, mon propos n’affecte en rien mon opinion. Mon but est juste de vous dire ce que je ressens vraiment à propos de ce produit. je n’essaie pas de gagner de l’argent En parcourant ce post, mais si vous l’avez aimé et acheté, ce qui me fait le plus plaisir c’est que vous n’avez pas été déçu, et Mon avis vous aidera à prendre la bonne décision.

Dernière précision à ce sujet : C’est la première fois que je fais du vélo électrique ! J’adore le vélo, surtout le VTT, c’est un loisir que je pratique beaucoup et qui me passionne. D’un autre côté, je ne suis pas du tout un expert des vélos électriques. J’aime rouler en montée, surtout en descente. Ici, cela ressemble plus à un vélo de banlieue urbain qu’à un vélo de montagne sportif. Alors dans ce post, je vais simplement vous donner mon ressenti.mais En aucun cas je ne peux dire que c’est mieux ou moins bien que tel ou tel autre modèle de vélo électriquecar c’est le seul que j’ai essayé.

Un véhicule considéré comme un cyclomoteur par la réglementation française

Étant donné que les lecteurs de ce blog sont majoritairement français, je dois d’abord vous dire ceci.

Engwe EP-2 PRO Oui Vélo électrique puissant (750W) et illimité Équipé d’une poignée d’accélération, qui Peut atteindre 45km/h Lorsque vous utilisez le mode d’assistance le plus puissant. Selon la réglementation française, Ce type de vélo électrique est considéré comme un cyclomoteur (Classe L1e-b).

Concrètement, cela signifie que si vous l’utilisez de manière illimitée (ce qui est encore possible), vous n’avez pas Les pistes cyclables ne sont pas autorisées, vous devez être inscritDonc le vélo est toujours légal en France, mais selon votre usage, vous ne pouvez pas l’utiliser comme vélo sur la voie publique.

Il est important de connaître ces informations. Après, chacun a rempli ses devoirs…mais c’est quand même très bien d’être décomplexé 😉

✅ Veuillez noter qu’Engwe sera en mars 2022 à Modèle C20 PRO norme française Utilisé comme vélo électrique.vous pouvez déjà Précommandez Engwe C20 PRO ici.

Mon avis sur Engwe EP-2 PRO

Passons maintenant au test je vais essayer Disséquer chaque élément de l’Engwe EP-2 PRO pour te donner mon avis. Allons-y!

Livraison et montage

Les vélos Engwe sont fabriqués en Chine. C’est une entreprise basée en Chine mais qui possède des entrepôts aux États-Unis et dans l’UE. L’expédition vers la France s’effectue depuis un entrepôt situé en PologneLa livraison est gratuite, vous n’avez donc pas à vous soucier des frais de douane (ce qui peut arriver lorsque vous expédiez directement depuis la Chine). Dans mon cas, j’ai reçu mon Engwe EP-2 PRO moins d’une semaine après commande. J’ai été agréablement surpris.

il est énorme carton Qui arrive. J’étais tellement excitée et je voulais vraiment l’essayer (à tel point que j’ai oublié de prendre une photo à ce stade pour que nous n’ayons pas à le faire…).

Mais avant cela, il faut assembler.il est 75% pré-assemblé Mais toujours livré en plusieurs morceaux. Rien de bien compliqué, mais suivez attentivement les instructions. Instructions du guide d’assemblage. vous fournit tous les outils nécessaires.vous pouvez vous aider de Cette vidéo explique tout étape par étape en détail.

Le plus technique réglage des freinsAu départ, les plaquettes frottent un peu contre les roues, ce qui fait un bruit assez gênant.Pour que tout se passe bien, il faut jouer avec des câbles Ce n’est pas évident quand on n’y est pas habitué. Mais c’est combien n’importe quel vélo est commandé sur internet, électrique ou non. Si vous rencontrez ce problème, Aidez-vous de cette vidéo.

Un design qui ne passera pas inaperçu

Franchement, Je ne m’attendais pas à un si gros véloLorsque vous regardez les photos sur le site, vous voyez un vélo pliant, il n’a pas l’air si grand.Mais quand vous vous rencontrez pour la première fois, tout est pareil assez impressionnant !

En fait, la plupart des Grands pneus de 20″ 4″ de large C’est atypique.et garde-boue en métal Ce sac de roues est réel super styléAu niveau du design, qui pour moi est le point fort de ce vélo, il lui donne un extérieur harley davidson.

Nous n’ignorerons pas l’Engwe EP-2 PRO. Vous ferez tourner les têtes dans la rue !

Pour le reste, on retrouve le design classique d’un vélo pliant, sauf qu’ici tout est plus grand. sans doute, Nous sommes sur un fat bike bien sûr ! Le cadre est grand et peut contenir une grosse batterie de 750 watts.la conception de Cadre en alliage d’aluminium A un aspect solide. et, haute positionC’était dérangeant au début, mais ça a fini par être confortable. En quelque sorte l’équivalent SUV d’un vélo.

allumer le vélo

Une sorte de batterie activée par clé avant de démarrer le vélo. Il permet également de déverrouiller la batterie pour la retirer.

Ceci est très sûr contre le vol. Même si vous laissez votre vélo dans la rue, il est à peine utilisable sans les clés (personne ne veut rouler sur un vélo de 32 kg sans assistance électrique), ce qui peut rapidement dissuader les voleurs. d’autre part, Le positionnement de la serrure n’est pas pratique Parce que c’est sous le cadre, là où les fils passent. Il faut donc se pencher et tâtonner pour trouver le trou, puis tirer sur le câble qui gêne la rotation de la clé.

Clé de sécurité antivol, mais pas pratique.

Une fois la clé tournée en mode nousTout ce que tu dois faire est Appuyez et maintenez enfoncé le bouton d’alimentation pendant 3 secondes Situé au guidon. Le moniteur de contrôle s’allume et vous êtes prêt à partir !

démarrer le vélo électrique

Tout d’abord, il suffit de pédaler (c’est un vélo après tout). Cependant, il est nécessaire d’appliquer le premier coup de pédale avant que l’assistance électrique ne se déclenche.Je trouve cela très rassurant car cela Avoir le temps de trouver l’équilibre avant d’accélérerPar contre, vu le poids du vélo, il faut appuyer fort sur les pédales pour le démarrer.

Quelques accélérations notables.

Heureusement, ce vélo est également livré avec une poignée d’accélérateur.tout ce dont tu as besoin c’est Tourner comme un scooter pour démarrer le véloLe démarrage est très doux et vous avez tout le temps de trouver votre équilibre et de poser le pied sur les pédales avant de commencer à pédaler (ou pas).Une excellente façon démarrer sans effortCette option élimine complètement le problème de poids du vélo.

Modes de conduite et d’assistance

Vous pouvez maintenant commencer à jouer 5 modes d’assistancePar défaut, le vélo est toujours en Assistance de niveau 1Dans ce mode, l’électrique vous aide simplement à démarrer le vélo et vous devez ensuite pédaler vous-même. En d’autres termes, vous n’utiliserez jamais ce mode à moins que votre batterie ne soit morte (ce qui ne serait pas amusant).

Plus vous ajoutez de modes d’assistance, plus vous pouvez sentir la puissance de la bête.Le mode 2 est toujours très frustrant et vous basculerez sur Niveau 3Ici, vous roulerez facilement à environ 18 km/h.passer niveau 4 Un niveau d’assistance permettant de rouler à 25 km/h est atteint. Par conséquent, le niveau 4 correspond à ce qui est homologué pour le cyclisme sur les voies cyclables.Pour ne pas être tenté, vous avez Peut verrouiller le vélo au niveau 4.

On a presque l’impression de conduire un scooter.

Mais le vrai plaisir c’est quand tu y vas Niveau 5Ici le vélo fournit tout dans son ventre, peut atteindre 45 km/h, à condition de l’aider un peu en pédalant. Lorsque vous êtes dans ce mode, la sensation de poussée est très excitante.Evidemment c’est du kiff et Tu n’as vraiment plus l’impression d’être sur un véloPar contre, attention à ne pas trop s’emballer car tout va très vite à ce rythme. Frappez une piste cyclable très fréquentée à cette vitesse et vous comprendrez rapidement pourquoi c’est interdit !

Il faut donc avoir confiance, une bonne visibilité et un terrain dégagé pour atteindre la vitesse de pointe.Inutile de dire, mais il faut toujours porter un casque !

🛵 A noter que si vous ne souhaitez pas pédaler du tout, vous pouvez simplement tourner la poignée et vous laisser porter comme sur une petite trottinette. En revanche, d’après ce que j’ai vu, vous ne pourrez pas atteindre une vitesse de pointe de 45 km/h sur un terrain plat sans pédaler. Vous consommerez également max…